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工商時報【劉朱松╱台中報導】
被稱為大台中山手線的「下環」－台中市的成功到追分段鐵路雙軌化，前（3）日獲國家發展委員會同意匡列經費15.4億元，市府交通局昨（4）日說，全案預計2020年完工，屆時鐵路雙軌化運能將由目前每日22列次再提升逾1倍，可造福中彰地區及40多萬名的台中海線居民。
交通局指出，成功到追分雙軌化工程路線總長度2.2公里，2017年可開始進行工程規劃設計，2018年中進場施作，預計2020年完工。
完工後，山手線「下環」－成功到追分段鐵路每日雙向行駛班次，可由目前的22班次再增至48班次，該路線未來還可與台中捷運綠線搭配，屆時可縮短列車班距，達成鐵路「捷運化」功能，以提高海線居民轉乘高鐵的便利性。
台中市長林佳龍表示，本案總預算15.4億均由中央公務出支，未來執行時如有超出部分，則由台鐵營運基金支出，台中市不必額外負擔相關經費。
相關效益包括每年縮短旅客旅行時間效益1,295萬元、每年提升列車準點效益2,331萬元、每年提高台中海線居民轉乘高鐵便利性效益221萬元、每年節省行車成本3.86億元，及每年減少二氧化碳（CO2）排放的效益248萬元等。
（中央社記者郝雪卿台中1日電）台中市多項交通措施9月1日起上路，包括與多家大學合作增加3條公車路線進入校園、持電子票證進出5處公有公營停車場停車費8折、台中市計程車一律照錶收費等。
台中市交通局長王義川表示，繼日前市公車97路延駛苗栗苑裡高中、206路及219路延伸至石岡國中後，交通局區域聯合治理及公車進校園政策再升級，9月1日起，108路市區公車延進南投草屯旭光高中、南開科技大學；151路行駛進朝陽科技大學校園；162路行駛進靜宜大學，希望藉此增加大學生搭車意願，降低機車使用及事故發生機率。
為鼓勵民眾使用電子票證進出停車場，交通局自9月1日起至今年底，民眾使用悠遊卡、一卡通等電子票證進出市政大樓地下停車場、市政公園地下停車場、陽明市政大樓地下停車場、府後街地下停車場、南屯國小地下停車場等5處公有公營停車場，將享停車費8折優惠，且進場後若30分鐘內離場，則免付停車費。
搭乘計程車的民眾也要注意，9月1日起台中市計程車一律「跳錶收費」，交通局說，尚未更換新錶的計程車則依舊運價跳錶收費，不下殺可以未換錶為由，向乘客超收車資。
王義川強調，台中市境內所有計程車皆須依「汽車運輸業管理規則」規定計程車裝設自動計費錶並按錶收費，台中市沒有可直接議價喊價的規定，目前包括機場計程車不按錶收費任意喊價的情事都屬違法，歡迎民眾檢舉，如確認計程車違規事證，交通局會依公路法處9000元至9萬元罰鍰。1050901
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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旺報【記者李侑珊╱台北報導】
教育部打造的「邁向頂尖大學計畫」，以5年為一期，每期撥款500億元給重點大學。但相較於大陸投資高教不手軟，光是北京清華大學去年的科研補助就高達43億元人民幣，相當於新台幣215億元；對此，新竹清大副校長周懷樸11日表示，台校辦學「吃苦耐勞」，在官方經費不足的情況下，公立大學只能仰賴募款來維持校務經營。
「邁向頂尖大學計畫」已進入第2期第2階段，共有12所大學獲得補助，其中獲得經費最多的是台灣大學，在2年9個月的計畫期程中，可獲得60億元的補助款；其次依序為成功大學獲31億元、新竹清大獲24.6億元、新竹交大獲20.6億元、中央大學則為14.2億元。而長庚大學為唯一獲得補助的私立學校，教育部核定補助10億元。
面對兩岸大學獲官方補助額度相去甚遠，周懷樸表示，經費多寡固然會影響師資與研究品質，但政府能提供的教育經費不足，在大環境不佳的前提下，就連公立大學都必須仰賴企業與校友募款，來經營學校與爭取國際排名，相當不容易。
長庚大學主任祕書邱文科則指出，校方雖然爭取到「頂大計畫」，但政府經費不足，教育部無法足額提供款項，第2期補助款被「打折」；「創辦人王永慶在過世之前，還能仰賴他所提供的補助經費」，如今面臨少子化危機，學校財源也受到影響，只能自籌經費，並提升特色辦學來經營學校。
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